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特斯拉又撞了。这次受伤的人，是著名演员兼赛车手林志颖。
据台媒报道，今天上午10点50分，林志颖驾驶着ModelX带着儿子一起外出，但不料车子突然撞向了道路间的分隔岛，特斯拉严重受损并瞬间烧出了一个火球。
报道中还提到，林志颖被好心路人拖出时，满脸是血，手臂脱臼，甚至一度都没办法说话。
目前事故原因还有待查明。但所幸林志颖的儿子只是受到了惊吓，并无大碍。
可这件事在网上已经炸开锅了。因为过去特斯拉几次事故的原因，大家可能还会觉得确实有可能是驾驶员操作不当，但林志颖作为专业赛车手，你很难去相信他开车会开不明白。
心平气和地讲，现在全世界之所以如此希望能够实现无人驾驶，除了可以解放人力外，最重要的就是为了避免车祸、更加安全。相信大家已经听到过很多次这样的说法了，就是当无人驾驶实现后，94%由人为导致的交通事故将彻底结束，相当于每年帮助全球内135万人避免横尸街头，避免被撞断腿、撞断胳膊、脑震荡的将不计其数。
但这些年来，我们已经听过太多自动驾驶公司出来吹牛B了，把耳朵都给听麻了。可距离无人驾驶第一次被提出都已经超过了80多年，到今天为止，我们还是买不到任何一辆上车输个目的地就能睡大觉的私家车啊。
看了今天出的事情，很多人已经对特斯拉的辅助驾驶失望透顶了，心头的热血被一瓢凉水彻底泼灭，甚至有一些悲观的网友开始预测，无人驾驶根本实现不了，这会成为本世纪最大的资本骗局。
因为我本人之前对无人驾驶也是非常期待的。为了搞明白这个问题，过去两个月，我在网上查阅了大量讲无人驾驶原理的资料和视频，但后来发现还是似懂非懂，于是我又跑去几个车厂实地调研了一番，并请教了几位活跃在自动驾驶一线搞研发的博士。
这篇文章就来跟大家分享下我的看法。文章大约会被分成三个部分：
第三部分会讲在无人驾驶的历史大潮中，中国接下来有哪些机会，普通人找工作、创业又能接触到哪些机会？
01
好的，废话不多说，我们直接开始。
不知道大家发现没有，现在很多搞自动驾驶的公司，动辄一口气能从口袋里掏出几十张、上百张自动驾驶的测试牌照来证明自己技术牛B，有的公司甚至能掏出400多张，但在各种牌照中，国内外到底哪张才是最有含金量的呢？
先抛结论：国外公认的权威是美国加州机动车辆管理局（DMV）颁发的全无人驾驶测试牌照，而国内从考试难度来看，最难拿的是北京T4路测牌照。
通过这两张牌照的考核内容，我们可以管中窥豹，了解当下自动驾驶落地的技术巅峰大约在哪里。
先来看国外，如何才能拿到一张加州DMV颁发的全无人驾驶测试牌照呢？
首先，光申请就需要先满足8个条件，重点几条是：
无人车在没有安全员的情况下，也能按照L4/L5级自动驾驶标准行驶；在有监管的情况下，车辆已在相关区域进行过测试；缴纳500万美元的保证金或者等价保险证明；向当地政府告知完整测试计划；训练远程安全员等。
具备申请条件只是一个开始，如初审符合加州DMV要求，加州车管局随即会对申请企业展开12项有关自动驾驶核心技术的答辩与多次实地考察，整个评估审核时间，可长达一年之久。
表格中的技术名词看完是不是有点懵？简单点来说，拿到这张牌照就意味着你公司的自动驾驶系统，不仅能在运营域内完全达到L4/L5级自动驾驶的标准，而且还要具备包括处理修路、封路、警车叫停、消防车通行等长尾问题。请注意是“运营域”内，这点很重要，本质上也是达不到拿到牌照后，到世界各地都能实现L4/L5的。
也正是因为考核非常严格，出了车祸牌照还要被吊销，所以迄今为止全球只剩7家公司还有这张牌照，包括第一个拿到牌照的大名鼎鼎的谷歌子公司Waymo、百度Apollo、AutoX、Cruise、Nuro、文远知行和Zoox。
值得一提的是，这7张牌照中，百度Apollo、AutoX和文远知行3家都是中国公司。
那么，这7家公司2021年在加州的全无人驾驶测试的数据情况如何呢？
关键词： 无人驾驶
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