天天报道:欧洲能源危机，反倒成了中国的机会，国产天然气运输船收获大订单

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向来不太被人关注的民用造船业，近期出现了一个很有意思的现象。受全球天然气能源价格上升、北溪管道爆炸和欧洲能源危机等影响，专门用于液化天然气运输的特种运输船，即LNG船，出现了被“疯抢”的现象，诸多欧洲国家都在“如饥似渴”地搜罗可以租用或购买的LNG船。而此事对于中国造船工业来说，无疑是一个巨大的机会和利好消息。

可能很多人都有所不知，在全球民用造船工业领域，LNG船属于绝对的高技术产物，甚至可以说是最先进、复杂和昂贵的民用特种船舶之一。时至今日，有能力建造LNG船的船厂，全球仅有13家，分布在中国、美国、韩国、日本和少数几个欧洲国家中，原因就在于对船舶的技术要求实在是太高了，LNG船甚至被称为“民用船只中的航空母舰”。

我们知道，地下开采出来的天然气是气体状态，通过净化和各类超低温液化处理后，就可以压缩成液体状态。而液体状态天然气的保存，有着极其严苛的温度和压力条件。不仅如此，LNG船储存液态天然气的罐体，绝不能出现丝毫的泄漏，否则一旦遭遇火星，就有可能引发无法挽回的大爆炸。

制造罐体需要使用特殊的殷瓦钢，这是一种加工难度极大的合金材料，且焊接殷瓦钢的工人必须通过高难度的GTT培训和考核，在焊接时要保证焊缝绝不能有泄漏，故熟练工颇为稀有。同时，船内还必须有严密的温度和压力报警系统，光是低温报警点就可能高达几千个之多，这对一国造船业的电子设备水平提出了很高的要求。

顺带一提，LNG船一旦发生天然气爆炸，那威力往往可以远超当年日本广岛和长崎的原子弹爆炸威力，堪称毁灭性级别。因此全球各国的各类船舶在航行时，基本都会避开LNG船的航线或航行时刻表，即“躲得远远的”。

从近年来的LNG船订单来看，全球近7成的LNG船出自造船大国韩国之手，但中国正在获得越来越多的订单。尤其是俄乌冲突爆发后，中国国内船厂已经接到了不少于30艘LNG船的大单，相当一部分客户来自欧洲国家，证明了中国在此领域的实力愈发强劲。相信凭借着造船工业领域的产能和价格优势，中国有望在不久的将来，于LNG船这种高端船舶方面跃居全球第一。

关键词： 欧洲国家 液体状态