首页14日晚间，圆通速递（600233.SH）率先发布三季报，前三季度实现快递业务完成量126.75亿件，同比增长8.88%；实现营收388.25亿元，同比增长27.12%，实现归母净利润27.71亿元，同比增长190.47%。
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今年上半年，圆通的净利润就已同比大增174.72%，而在第三季度，其净利润进一步同比大增223.44%。
在三季报中，圆通将利润大幅增长的原因，归因于业务量增长及产品定价能力的提升，并叠加经营环境改善。
这里所说的经营环境改善，与2021年四季度以来，拉锯多年的行业价格战战火渐熄不无关系。
过去几年，国内快递巨头们一直受困于价格战，单票收入没有最低只有更低。而在今年的大半年间，包括圆通，申通，顺丰等在内的快递上市公司公布的单票收入逐月递增，头部企业终于摆脱了低价竞争的阴影。
过去价格战为主的比拼之下，业绩的高低与成本控制能力的强弱密切相关，如今，业界普遍认为，行业正在从价格比拼向价值竞争转向，而竞争新阶段下的经营策略和盈利方式，也应随之调整。
与此同时，随着各家上市快递企业的规模陆续突破日均4000万单，几家头部快递企业在干线成本方面的差距逐步趋近，2021年，中通、圆通、韵达、申通的单票成本降幅均值分别只有0.000元、0.001元、0.001元、0.004元。
总部的成本曲线已经放缓，加盟商的成本管控，效率提升和定价能力，就成了快递巨头们拉开差距的关键，这也意味着，如何更好的为加盟商赋能，将是未来各家竞争的关键。
在已经上市的几家快递公司中，除了顺丰之外，均依靠加盟商发展壮大。在加盟制模式下，决定终端快递价格的并不是总部，而是各网点的加盟商，他们的派件效率，服务水平以及成本控制，直接决定了终端的定价能力和发展的可持续性，而相对于直营管理，总部对加盟商的管理难度更大。
这也是率先发布三季报的圆通，把“分公司数字化标准化”确定为今年“一号工程”的重要原因，他们所指的“分公司”，正是加盟商，希望通过数字化标准化赋能加盟商，打造“非直营的直营体系”，即体制是加盟制，管理要达到直营水平。
事实上最近几年，在数字化、信息化方面加大投入，已经成为快递行业的共同趋势。继圆通率先提出数字化转型之后，其他头部快递公司也宣称加入信息化、数智化转型序列。
笔者查阅了圆通公布的财报发现，圆通自主研发的专属数字化管理工具“网点管家”，是其数字化赋能加盟商的重要抓手。比如财务管理模块可以帮助加盟商分析成本数据，做好客户观测，汇总总部营销政策，辅助加盟商营销决策，还可以通过精准分析客户毛利贡献，帮助加盟商优化客户结构、货品结构，进而实现精准定价。
圆通浙江的一位加盟商就在今年上半年试点了“网点管家”上新的“财务系统”功能，只用3个月就扭转了长期亏损的局面，据他介绍，这套系统改变了自己“头痛医头、脚痛医脚”的管理方式，知道了长期亏损的原因，得以对症下药。
当然，数字化赋能成本管控只是第一步，如何帮助传统只会拼价格的加盟商提升终端服务溢价更重要，而终端溢价能力，来自于客户粘性和服务水平的提升。
在财报中，圆通还披露了一项自主研发的数字化管理工具“客户管家”，通过打造总部直营客服、分公司客服、智能客服、云客服等客服体系的一体化闭环系统，推进总部与分公司客户服务的标准化管理，帮助网点对客户的需求做到及时响应和解决，提高服务效率和质量，2021年的客户投诉率同比下降超过30%。
这些看似非常技术性的数字化管理工具，其实是在改变总部与加盟商的利益关系——只有从过去的博弈转向共赢，才能彻底解决加盟制快递业粗放式管理和服务难把控的痛点，共同推动单票利润的进一步提升。
对于这一点，圆通在三季报中，已经用“产品定价能力提升”带来的利润增长给出了答案。
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