首页一直以来，油价的走势都是各大车主们翘首关注的重点。虽然目前我国的油价已经下跌，但在这之前，今年我国油价一路攀升，至今92号油仍然高于7元。不仅给车主们的出行带来很大的压力，也极大的增加了我国各行各业的运输成本。
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众所周知，国内的油价的走势基本上是与国际油价同步的。今年国际原油价格相比去年，一直保持在相对较高的水平。截止12月9日，美国WTI轻质原油价格是70.94美元一桶，伦敦布伦特原油为74.42美元一桶。
再看去年的12月1日，美国WTI轻质原油价格只有44.55美元一桶，而伦敦布伦特原油的价格只有47.42美元一桶，一桶比今年少将近30多块钱。
而这还不是最离谱的，因为美国轻质石油的价格过低，导致了中国银行的“原油宝”穿仓事件。去年4月20日，美国轻质原油的5月期货结算价出现了-37.63美元一桶的离谱价格，一下子就触发了“原油宝”的爆仓，不仅让客户承担了高额损失，中国银行也因此被罚了5000万。
去年4月22日，美国轻质原油的报价只有14.38美元一桶，伦敦布伦特原油的报价也只有19.88美元一桶，跌破20美元，可以说是堪比“白菜价”了。
这时候不免就会有人问：去年原油那么便宜，为什么我国不趁着白菜价大量抄底囤油呢？今年原油70来块钱一桶，能在去年买两三桶了！我国外汇储备一直稳定在3万亿美元以上，又不差钱。
要是去年多囤一些，今年原油期货价格暴涨的时候我们就可以少买一点，那样的话国内的油价也不会一直跟着国际原油价格跑了。
可事情并非如我们所想的那么简单，我国不趁着低价抄底囤油，不是我们买不起，也不是没法运输回国，更不是我们不想买，而是有两大“绊脚石”在阻碍我国超量囤原油。
一、没地方储存
石油不像水，做个池子找个容器就能装起来，也不像煤、矿石一样是固体，很好储存。石油是易燃品，对储存的要求非常高。而对比起美日德等国家，我国的储油库目前十分紧张。
由于我国石油储备基地建设比较晚，直到2004年我国才开启石油储备基地建设计划。目前我国建成的国家石油储备基地只有九个，关于石油储量的最新数据是2017年中，国家统计局公布的773万吨。
再看日本在1983年开始就已经建成了第一个石油储备基地，目前储油量大概在7000万吨左右，比我们高出不少。
同时石油储备库的建设是非常耗时耗力的工程，并且储备库的选址也需要慎重选择，石油储存是关系到国家命脉的大事，不可能随便找个地方就开建了。储油库紧张，储存地方不够，自然就没办法在去年大量购入白菜价的石油了。
二、人家不一定卖
就算我国有了大容量的石油储存库，可以购入大量的低价石油，也不一定能买到。去年油价跌到十几美元一桶，而石油开采成本却很高。所以对产油国来说，售价连成本价都比不上，卖给别国是自己是亏本的，还不如储存起来，等涨价后再买，今年不就涨到六七十美元一桶了吗？
再者我国一直以来都是与伊朗、俄罗斯等国合作购买原油的，还签订了长期的购买合同，目的就是为了保证能有稳定长期的原油供应，不至于断供。如果趁去年美国、沙特油价更便宜而大量购入了别国的石油，也不利于长期的能源安全。最近国际原油价格跟过山车一样起伏不定，目前正呈现着“一跌四涨”的状态，下周五有可能会继续下跌。未来的国际原油价格还充满着不确定。根据华尔街大行的预测，2023年国际原油价格也许会高达150美元一桶。
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