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今天又迎来了国内汽油柴油价格调整的时间窗口，国内的汽油和柴油都将下调每升0.35元以上。
【资料图】
截止上周五收盘，挂钩的国际原油均价下跌9.45%，对应的汽油和柴油每吨降价440元到425元。
这毫无疑问是一个好消息。
不过，由于欧盟不断增加的需求，可能会影响国内油价的未来走势。
01
今天开始，欧盟将全面禁止俄罗斯的原油以海运的方式出口到欧洲。
下一步，明年的二月开始，将禁止汽油和柴油等产品的进口，这一禁令有可能会影响亚洲各国，包括中国。
一旦欧洲各国大力从亚洲市场进口柴油和汽油时，很有可能造成我国的柴油价格也会出现大幅度的上涨。
最近这段时间，欧洲的能源贸易商正在开始大举囤货。11月上旬，大量的俄罗斯柴油被运至荷兰，与十月相比，货运量接近翻倍。
在过去挺长的时间里，欧洲所消费的柴油有不少来自于俄罗斯的进口。在今年的冲突爆发之前，欧洲的柴油进口量中的一半来自于俄罗斯。而到今年十月，这一比例降至39%。
如果到明年二月欧盟全面禁止从俄罗斯进口汽油和柴油，欧洲目前囤积的成品油也许很快就会完全消耗一空，届时欧洲将会瞄准亚洲市场，大量从亚洲市场采购。
这必然将推高亚洲市场的成品油价格，也会对中国造成巨大的影响。
02
根据国际能源署的数据统计，过去三年，欧洲在炼油行业的投资大幅度下降，造成了产能的大幅度下降。
与此同时，中东和亚洲地区炼油行业的产能却比三年前增加了每天250万桶。
西方国家最初的想法是把较低端的传统能源制造迁移出去，同时转向清洁能源。但现在看来，对于清洁能源的布局尚未完善，却突然间遭遇能源荒。
由于欧洲不断地扫货，导致现在柴油的价格涨至了历史高位。与去年同期相比，柴油价格已经上涨了将近70%，但原油价格的涨幅只是略超10%。
中国虽然在能源方面还是以进口为主，但是柴油价格的急剧升高，造成了明显的剪刀差，不排除会有部分贸易商将柴油用于对欧洲的出口。
这有可能造成国内柴油的供应短缺，拉高国内的柴油价格。
03
不过，另一个因素却有可能对我国的影响并不会太大，那就是西方国家对俄罗斯原油出口的限价令最终定在每桶60美元。
前些天，中国石油天然气集团公布了一组数据，到今年十月末为止，俄罗斯通过管道向中国供应的石油总量达到3326万吨。
这一数字表明，我国可以通过管道获得一定的石油供应，而这一部分不会受到限价令的影响。
目前，西方国家所颁布的限价令，主要针对海运方式。参与的国家包括G7集团，澳大利亚以及欧盟等国家。
其他的国家并不受到限价的要求，但是，当俄罗斯原油出口价格高于60美元时，不得使用西方国家提供的相应海事服务和金融服务。
中国即使进口俄罗斯的原油，也不需要西方提供的这些服务，所以可以放心的继续购买。
这对进一步降低国内油价，相信会有较大的帮助。
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