首页从感到寒冷,到集体过冬。这几年,大多数企业的日子都不好过。大疫三年未结束,有些企业已到下,有些还在苦熬。苦熬中的许多企业也捉襟见肘,出现流动性困难、债务逾期、借东墙补西墙等种种问题。
宝能集团作为曾经的“网红”企业之一,这几年正处在转型的关键期,自然更加惹人关注,时不时上个热搜。最近宝能因旗下观致品牌生产线被拍卖一事又引发了俱多解读,其中难免有失实夸张的猜疑和论断。对此,宝能表示,“正在和债权人积极沟通,推进和解。公司转型确实艰难,但从未躺平,也绝不逃避责任,造车的决心坚定不移。总体而言,公司资产远大于负债,基本盘稳固扎实。”
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转型艰难,资产大于负债
中国经济正处在新旧增长动能转换的关键时期。立足长远,众多民企纷纷开启转型发展之路。2016年,“宝万之争”后,宝能开启了向高端制造转型之路。先是通过战略投资中炬高新、南玻、韶能股份等三家A股制上市公司进入制造业,随后通过并购汽车品牌观致奠定了进入汽车产业的基础。当然,任何根本的转型都不是一帆风顺的,即便方向对,过程也会磕磕碰碰,难免头破血流。
宝能原本在地产和投资领域的经验并非全部适用于制造企业,尤其在新能源汽车领域,“新手”宝能还布局了一盘全产业链大棋,其雄心壮志令人钦佩,但宝能的付出也是巨大的。众所周知,造车投入大,周期长,再加上想把主动抓手中,便要大量自主研发投入。据悉,5年来,宝能在汽车板块累计投入自有资金已超530亿,在上述三家上市公司累计投入总成本也达数百亿。在前期不依靠股权融资的情况下,宝能的资金压力不言而喻。面对新能源汽车全新赛道,宝能也并未快速建立行之有效的经营管理体系,运营效率、协同效率未达预期。此外再加上近几年地产行业低迷,疫情反复,外部经济环境整体下行等种种因素,宝能陷入周转不灵的状况也不难预见。对此宝能并未躺平,宝能集团董事长姚振华曾多次表态,承诺坚决履行责任,维护企业信誉;宝能有能力、有实力在短期内彻底走出困境。
姚振华之所以有如此信心与底气,最大的支撑仍在于宝能的经营、资产的基本盘。据宝能此前披露的数据,其总资产完全可以覆盖负债,且优质资产占比非常高,帐面价值远未体现其蕴藏的巨大价值与潜力。以深圳为例,深圳福田核心区、前海、罗湖笋岗等黄金地段,宝能都拥有大量的优质项目。据一位熟悉宝能的银行人士介绍,宝能的绝大部分负债都拥有优质资产和物业作为强抵押,其价值甚至高达融资额的3-4倍,整体风险可控。
但由于这两年的特殊环境,宝能的资产处置不能如预期般顺利。不过随着房地产政策松绑、以及一系列金融措施支持房地产企业纾困,宝能集团能够抓住这个机遇期,快速行动,暂时的流动性困难也将会得到解决。据了解,自国家“保交楼”政策推出以来,宝能城发便在积极行动,且取得了阶段性成果,整体交付率达95%以上。
汽车产业基础扎实,收获在望
到目前为止,宝能的纾困攻坚战仍在继续。要坚决兑付每一分钱,保障包括员工、投资客户、供应商、金融机构等在内的基本权益,宝能不仅要打赢“保交楼,快销售”的资金回笼战,还要广交朋友,引入战略投资,在汽车制造领域,要加速产销。
据了解,宝能汽车已形成了一流整车制造能力,拥有BAO品牌、观致、悠宝利三大核心品牌,三大产品路线,五大研发中心,七大整车生产基地,成功落地了涵盖“研发-零部件-整车制造-后市场”的汽车全产业链,是汽车产业链最为完整的企业之一,且拥有超越其他新势力车企的产能资源优势,拥有传统燃油车、新能源乘用车生产资质,目前包含广州、西安等在内的七大基地合计拥有93万台标准产能,在工业4.0生产条件及高密度制造安排下,最大产能可达300万台/年。在国家发改委对新能源汽车产能管控越发严格的背景下,宝能所拥有的产能资源可谓极其宝贵。整体而言,通过5年的布局,宝能汽车在汽车产业有了持续发展的扎实基础,未来,随着引战、IPO等关键性工作的推进,宝能汽车有望成为优秀的民族汽车企业。
目前,宝能汽车已进入收获期。近日,在内蒙古自治区呼伦贝尔市海拉尔,宝能汽车新能源与动力总成研究院院长陈国安带队,宝能汽车悠宝利A3车型正在这里进行上市前最为关键的冬季测试。在最低至-30摄氏度的极寒天气下开展VCU标定、低温能量管理、电驱动验证、充电性能、空调验证、ABS冰面抛光制动测试、ESP车身控制系统极限路面测试等一系列检验。严苛条件下,悠宝利A3可靠性、安全性、稳定性和舒适性再一次彰显。
作为宝能汽车旗下的三大乘用车品牌之一,悠宝利主打年轻群体,定位专注于小型电动车的精致潮牌。在9月悠宝利首届经销商大会上,凭借着过硬的品质与精准的营销战略规划,悠宝利获得经销商的一致认可,至今已斩获数万台订单,签约布局山东、江苏、河南、四川、广东、陕西等上百个城市销售渠道。
悠宝利A3车型已于今年11月获工信部新产品公告,即将在宝能汽车西安工厂等生产基地全面量产,A3产品将在2023年一季度交付市场。除悠宝利品牌首车即将面世,宝能汽车旗下豪华BAO品牌GX16、实用观致品牌纯电高级轿车DS05也正在快马加鞭推进最后的研发测试工作,将在2023年全面推出市场。
在新能源动力电池方面,宝能汽车集团着力打造的鸿鹏新能源动力电池集团,经过四年努力,已取得近百项专利,具备全系列动力电池产品生产能力,即将量产中镍软包电池,并迅速推进开发高能量密度三元电池、磷酸铁锂电池,规划全固态电池。目前已建成一条0.5GWh的中试线,昆山和广州各8GWh电池产能建设中,预计2023年全面投产,目前已获批产能超80GWH。此外,聚创新能源也不断创造佳绩,据了解,自2022年9月以来,宝能昆山聚创电池工厂已成功实现正负极同步双班、产线涂敷提速至50m/分。
尽管时局艰难,但冬天总会过去。2022年已进入最后一个月,展望2023年,随着防控政策优化调整,强投资、扩内需、稳增长等措施的持续推进,小微企业贷款延期还本政策密集落地,全国经济有望沿着复苏轨道再提速。在大环境逐渐向好的背景下,宝能集团将迎来转折期。在任何赛道上,不倒下便有机会继续成长,宝能的未来依然值得期待。
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