首页今年下半年开始的时候，国内成品油曾经出现过一波六连跌，而最近到了年末截止的时候，又迎来了一波三连跌。
在过去的10个交易日里，国际原油价格先跌后涨，但是总体来说跌幅远大于涨幅，这就注定了本次国内成品油的调价将会迎来较大幅度的一次降价。
(资料图片)
01，降价因素
进入12月之后，欧洲对俄罗斯的海运原油开启了全面禁止进口。
与此同时，欧盟等国牵头的限价令也正式生效。
按道理来说，这将会严重地打击俄罗斯的原油生产，但是至少目前的数据来看，俄罗斯的原油不但没有减少，反而出现了增加，并且刷新了最近8个月以来的最高纪录。
国际市场上的原油供应出乎意料的增加，自然对于国际油价是一个很致命的打击。
与此同时，美国官方的数据也显示，美国的成品油库存也出现了大幅度的增加。
而美联储在进一步加息50点之后宣称未来还会继续加息，暂时没看到需要改变货币政策的信号。
市场对于美国的终端利率的预期又进一步地提高了，这肯定会打击美国的经济，同时拖累全球的经济增长，对于原油的需求也会出现较大幅度的下跌，这些因素都是拖累油价的重要因素。
02，抹去涨幅
目前WTI的原油价格已经比年初时75.45美元还要低一些，到目前为止，已经把上半年的上涨全部抹平，甚至出现了轻微的下跌。
布伦特原油的全年价格也只轻微上涨不足2%。
但是，国内成品油的涨幅却还比较高。到这一轮的调价为止，每吨汽油累计上涨了550元，而柴油上涨了530元，也就是说，今年以来成品油依然还是比年初上涨了。
估计很多消费者又要开始抱怨：“国内油价跟涨不跟跌！”
03，明年初可能上涨
不过，明年第一季度油价还有可能继续上涨。
前一段时间，欧洲的柴油价格就出现过较大的涨幅。
明年二月开始，欧洲和美国对俄罗斯的柴油、汽油也将开始全面的限制进口，有可能会加剧欧洲的柴油荒。
目前预测，届时欧盟可能会产生每日100万桶的成品油缺口。
前段时间，欧洲柴油价格的不断上涨，就是因为欧洲的贸易商赶在全面禁运之前进行囤货，因此，在二月份的禁令全面生效时，柴油价格可能不会马上出现大幅度上涨，但是随着所囤积的库存慢慢减少，柴油价格有可能会再度上涨。
一旦欧洲的成品油价格涨幅过大，很有可能吸引国内的贸易商增加对欧洲的成品油出口，反而造成国内的成品油短缺。#今年最后一次油价调整#
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