首页当全球需求疲软遇上中国的春节，船公司一拍即合便取消了近一半亚洲至北欧以及美国的航次，具体是怎么一个情况，跟着一八供应链一起去了解一下吧！
欧美当前的库存水平依旧很高，有数据显示，美国零售商库存的整体水平相对较高，目前的零售商品库存水平较去年同期增长了21%。在这种情况下，原有的一些零售订单被延迟或取消，国内很多工厂也提前放春节假期。
(资料图片仅供参考)
美国进口需求持续走软，也正在不断减少外贸进口订单数量，其中美国在中国的外贸业订单下降了40%。这也就导致近段时间中国出口的集装箱货物数量在减少，有数据显示，11月中国外贸重箱集装箱吞吐量同比下降9.7%。
马士基在其最新的北美市场报告中表示，今年“更多的托运人选择等到假期结束再补货，因为2022年早些时候发货的库存已经可以满足需求”。
因此船公司预测在中国春节后的2月-3月集装箱市场需求依旧是一个比较疲软的状态，所以他们计划在2023年1月22日中国农历新年后取消大约一半的从亚洲到北欧和美国的航次。
在以往，春节前亚洲至北欧的舱位都比较紧张，因为很多长约合同会在12月或者1月敲定，但现在大家并没有额外的动作。因为基于此前海运市场现货价格和长约价倒挂的一个现象，很多货主都不敢轻易去签署长约合同。
根据德鲁里航运机构最新一期（12月15日）的数据显示，本周世界集装箱综合指数连续第42周下跌，下跌1%至每40英尺集装箱2，127美元，与去年同期相比已下跌77%。
从数据中可以看出，现在运价下跌的幅度已经很小了。ONE首席执行官预计短期利率在2023年之前将保持平稳，同时他认为现在船司的运价实际上已经处于现货市场利率的底部。
如果海运市场即期运价继续往下降了，那船司现货市场利率的底就要被凿穿了。所以，船公司在中国春节后缩减运力，其实也是在保持海运市场供需平衡，进一步稳住下滑的海运价格。最后提醒卖家朋友，临近春节假期，大家注意合理安排出货计划。
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本文编辑：小八
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