首页这两天，从蒙古国传来的最新消息，未来将加大向日韩出口煤炭，此前的绝大部分煤炭是向中国出口的，这个转变，似乎意味着减少向中国的出口。
不管实际情况怎么样，美国的媒体已经在狂欢，在他们看来，这是件好事。
(资料图片)
实际情况却有可能是中国躺赢。
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这此年来，蒙古国和中国的贸易往来十分密切，光煤炭，中国就从蒙古国进口了近三千万吨。要知道，蒙古国去年一共出口了3169万的煤炭，显然中国占了绝大部分。
中国市场对于煤炭的大量需求，对蒙古国和中国双方都互惠互利。
一方面，蒙古国的资源不用担心出口问题，资源得到充分利用，也推动了经济的发展。而另一方面，对于中国而言，煤炭是必需品。中国人口数量大，对于能源的需求自然也就很大。
不过，在2022年蒙古国“丢失”了650万吨煤炭，出口记录上压根没有记录，也许为了曲线解决去年的遗留问题，蒙古才决定今年增加对日韩的出口。
蒙古国对此的解释是，要给蒙古国带来更直接的利益，这本来很正常，纯粹的商业决定，但在美国看来，似乎又给中国的经济发展路上设置了绊脚石。
真佩服美国的媒体。
02
其实，中国和蒙古国的煤炭交易不可能停止。
过去两国企业签订的合同中，期效其实都是长期的。这就是说，之前签订过的合同并不会受到之后政策的影响而有变动。长期合同几乎占了3/4左右，尽管蒙古国的政策有所调整，但合作其实仍在继续。
另一方面，交货渠道虽有变动，现在是边境交货。但没有改变的是，合作依然能够正常开展，贸易往来的流程还更便捷了。
蒙古国去年出现了内乱自顾不暇，因此改变了出口到国内的煤炭政策，但本质只是交易方式稍微的转变罢了。
03
而且，蒙古想对日韩贸易，还需要借道中国，这对中国来说，其实是额外的收益。
韩国和日本一直对蒙古的煤炭资源心动，希望能够从蒙古国进口，而蒙古也可以从中多赚点钱，而对于中国来说，蒙古的出口要借道中国，也可以顺手赚日韩的钱，何乐而不为。
在31年前，蒙古和韩国、日本的贸易往来通道都是从苏联西伯利亚的铁路运转到海参崴港，不过，近几十年以来，改从天津港发往日韩，比此前的铁路运输减少了2000多公里。
换句话说，日韩除了要向蒙古支付煤炭的钱，还要向中国支付铁路，港口等运输的费用，这对于我们来说，是一件好事。
看来，美国想多了。
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