首页这一波俄乌危机美国佬真是赚嗨了，眼瞅着冬天的脚步越来越近了，所以整个欧洲对于能源的需求越来越大了，那么怎么办？你不能买俄罗斯的管道天然气就得买美国的液化天然气了。
上个月美国把它70%的出口液化天然气统统运到了欧洲这还不够，未来美国佬还要加大运输的力度，当然欧洲人是要花巨额的成本的，美国本土的天然气价格乘以4再乘以5就是他们卖给欧洲盟友的价钱，你别还价，还价我就不卖给你了，所以法国财政部长气愤的说今天一艘LNG液化天然气专用船从美国运到欧洲，美国人的纯利就在2亿欧元以上，这已经接近一条LNG船在国际上的出售价格了。
(相关资料图)
靠售卖天然气美国人是大发其财，当然这也催生了对LNG船的大量需求，这也给了我国企业机会，以往我们就说危机危机有危才有机，这场俄乌危机实际上使我国相对很多行业也受惠了。
比如说此前我们讲的汽车业，大家能想象得到吗，在短短两年的时间里我国汽车出口相继超过韩国德国，直逼世界老二的位置，而且真的很有可能在明年就全面超越日本，成为世界第一。
我们今天已经可以把汽车大量地卖到德国了，就在前两天德国最大的租车公司跟我国的电动车企比亚迪签了10万辆电动车的大单，这在以往是不可想象的，汽车是在德国诞生的，多少年来德国汽车在我国卖的多好，很多造车人的梦想就是有朝一日我们造出来的车可以卖到德国去，而在今年这个愿望已经实现了。
为什么德国车企要买比亚迪的电动车，这一方面是因为比亚迪的口碑现在越来越好了，很多外国人也开始接受了，我们的质量就是好就是皮实耐用，价格就是合适。
而另一方面还有一个很重要的原因就是俄乌战争的影响，整个欧洲的汽车产量比上一年减少了大概四分之一，他们产能不足，而消费者是等不了的，消费者是要用最快的时间买到车然后供自己使用的，所以我们的产能充足产品又不次，自然人家会买我们的。
在LNG船上这一幕得到了重现，什么是LNG呢？LNG船是用于运输液化天然气的大型船只，它具备强大的维护系统，能够确保天然气处于零下163度的液体状态以维持运输，而且完全密闭不泄露，所以它又被称为海上超级冷冻车，这是一种工艺相当复杂的船，被称为造船工业皇冠明珠。
以往我们就讲过在这个世界上有三种船的附加值是极高的，制造工艺是非常精良的，一种是航母，一种是LNG船，一种就是大型邮轮，在以往这三种船我们都造不了，而今天这三种船我们统统都能造。
以往的节目我们就跟大家聊过在过往的20年我国造船业迎来了大发展，尤其是在今年，我们手握的订单已经超过了韩国居全球第一了，全球几乎90%以上的造船订单被中韩两国分割掉了，也就是说抛掉东亚这几个国家，全球造船业几乎就是一片荒芜。
但是以往我们也知道，为什么我们造船业能大发展，有一个关键因素就是我们的劳动力成本够低，而与此同时我们又能提供足够熟练的产业工人，东南亚国家人力成本更低，可是他们人不行技术不行，没有成熟的工程师和产业工人，日韩造船业异常发达。
但是咱们都知道人家工资是我们的几倍，所以我们在过往20年造船业才大发展，但是很多人都说虽然我们的造船业体量是够大的，订单拿的够多，但是我们是正在啃骨头。我们的利润率是极其微薄的，我们是靠打价格战才赢得了众多订单，而一旦世界经济有变，比如说新冠疫情突然到来了，全球航运暂停了，那么大量的船东有可能弃船，我们船厂的日子过得就举步维艰。
所以早就有人提出我们的造船业不但要做大还要做强，我们要敢于去建造航空母舰LNG船大型邮轮，这些高附加值利润极高的产品就像我们的出口汽车业一样，我们不能只甘心于出口几万块钱十几万块钱的便宜车，我们有朝一日也要像日韩欧美那样出口价值更高的车，这才代表消费者对我们的品牌认知。
当然这一切需要很长的路要走，欧美国家生产汽车有上百年的历史，人家建立了非常强的技术壁垒以及品牌美誉度，造船业又何尝不是这样？2021年之前韩国掌握了全球95%以上的LNG船订单，没办法人家发展的早技术过硬，船东相信，所以韩国人能拿到大量的订单。
在过往几年最初我国大概只有一家船厂有生产LNG船的能力，也就是在这2年，我们才有5家以上船厂通过自己不断的技术更新技术攻坚获得了生产LNG船的能力。当然你光有能力不行，你还得市场检验，还得船东认可，人家敢把订单交给你。
要知道LNG船的利润是巨大的，刚才我们讲一艘LNG船在国际上大概能卖2亿美元，这是为什么法国财长异常气愤的原因，你这个船的售价2亿美元，结果美国人卖一艘船的气就要赚欧洲接近2亿美元，你坑队友没有这么坑的。没办法，现在市场环境就是这样，你嫌价格高你可以不买，到时候你就忍受着异常寒冷的冬天。
然而对于我国船厂而言，一艘LNG船的建造成本大概只有2亿人民币左右，您没听错，咱们花2亿人民币建一艘船，我们能卖2亿美元，这是多么大的利润空间，但前提是第一你得有能力能建造这种船，第二人家船东得信任你，敢把这个造船的订单给你。
要知道建造一条这样的船要花很长的时间，船东前期也要投入巨大的资金，所以在2021年之前虽然我们也有这样的能力，但是我们拿下来的订单不多。然而一场俄乌战争终于把机会送到家门口了，以往每年全球对于LNG船的需求量是比较稳定的，总体数量不高，为什么？
相对而言这是一种不太经济不太划算的运输方案，您想天然气开采出来之后你要用技术把它迅速的液化，要零下163度，然后把这些液体天然气灌装到船中，再经过长时间的海洋运输，在这途中整个船舱内要保持低于零下163度，要不然天然气就汽化了，所以不但你这个船的造价高，你的运输成本也很高。
到了码头液体卸下来还得有专用的设备给它气化，再进行下一步的运输，这是非常麻烦的，相比于俄罗斯那块就不一样了，只要花点钱把管道建好，然后就一劳永逸的可以通过管道来运输气体了。
北溪二号的设计产能是年供气500亿立方米，北溪二号的建造成本大概是100亿欧元，也就是不到50艘船的价格，可问题是这个管道修完之后能用多少年，所以长久以来对于欧洲大陆而言，你从俄罗斯买管道天然气这是个经济实惠的做法。
那个时候如果有人跟你提说干脆从美国买液化天然气跨越整个大西洋来运输，人家会觉得你这个人脑子是不是有点问题，然而俄乌战争之后这一切成了可能。
眼见着俄乌打了八个月之久，还要打多久不知道，更关键的是现在所有的人都清楚俄欧关系再也回不到从前了，也就是说让欧洲再去买便宜的管道天然气那是不可能的，甚至为了断了这个念想有人处心积虑的把北溪管线都炸掉了。
那么就去跟美国买液化天然气吧，可是你得有船，没有船你这个气是运不到欧洲的，所以全球对LNG液化天然气船的需求激增，建造船也是需要相当长的时间的，韩国船企订单都接不过来了，这才给了我国船企机会。
今年以来据相关资料显示，我国已经拿到了全球大概四分之一的LNG液化天然气专用船的订单，韩国大概拿掉了剩下的70%，这就是一个了不起的进步。以往95%的订单都被韩国拿走了，我们一年能抢到个一张两张就不错了，而现在我们是八张十张的大爆发，一下就切下了市场份额的四分之一。
中国造船业的迅猛发展已经让很多船东感觉到了中国船的质量可靠物美价廉，而当市场需求增大，而韩国船企又没法接订单之时，当然这就给了我国几大船厂以机会，随着欧洲能源问题的加剧，未来几年全球对于LNG船的需求还会进一步加大，那么当然这就是我国船企大显身手的时候。
当大量的船东从我国船厂手中买到的LNG船价格的便宜质量可靠，给他们带来滚滚的现金流支持，那么未来当然他们再下订单的时候肯定会优先考虑我们的船厂了。这就像我们的汽车出口一样，这是一个滚雪球的发展，最初当然是很艰难的，但是当越来越多的人开始选择中国品牌汽车之后，这样的口碑相传会使我们的车越卖越多的。
全球造船业的三颗明珠，航空母舰、LNG船、大型游轮，现在我们都有了建造能力，未来我们会造越来越多的航空母舰和LNG船就不说了，大型游轮未来也一定会在我国大放光彩的。因为我们有着14亿人口，有众多老百姓有出游的需求，疫情之前游轮实际上火爆了好几年，但是那个时候我们大多数人乘坐的游轮都是别国生产的，而未来会有多少老百姓希望乘坐本国生产的大型豪华游轮到海上遨游？
造船业是一个国家工业实力的集中体现，因为造船业它既是劳动密集型产业，也是资金密集型产业，更是技术密集型产业，曾几何时的欧洲列强和美国都因为有着巨大的造船业才可以殖民全球的。
而今天全球造船业的两强只剩下韩国和我国了，甚至假以时日凭着巨大的规模优势和成本优势，我们也会把韩国甩在身后，其实民用造船业的发达才会使得军工船造起来那么容易，这也是为什么美国人艳羡我们说中国一年造的军舰比美国10年还多，正是因为我们有着强大的造船工业，所以我们才能像下饺子一样造军舰。
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