首页财联社11月30日讯（编辑周子意）韩国政府和货运工会之间的第二次谈判于本周三（30日）举行，然双方未能就争议问题达成一致，最终以失败结束。
上周四，韩国全国民主劳动组合总联盟旗下的货运工会“货物连带本部”发起了一场卡车司机罢工运动，要求政府将“安全运费制度”永久化，该制度原定于今年年底到期。他们还呼吁政府将该制度的适用范围扩大至其他行业的运输司机。
近万名司机参与罢工，这是五个月来的第二次罢工。
(资料图片仅供参考)
韩国国土交通部和“货物连带本部”于本周一举行了首次谈判，但未能缩小意见分歧。
双方于周三进行第二场谈判，但谈判仅进行了40分钟就告破裂。
“货物连带本部”方面在谈判结束后表示，工会提出了富有诚意的建议，但政府仍坚持原本立场，没有协商余地。
拿“开工令”施压
韩国政府周二对水泥行业的卡车司机下达了“开工令”，强制要求它们重返工作岗位，否则面临严厉处罚。这是18年来韩国政府第一次出台这样的行政命令。
不过卡车司机无视了这些要求其重返工作岗位的命令。
目前政府正考虑将“开工令”的适用范围扩大至钢铁、精炼油等领域，不断加大施压力度。
周三，韩国总统府重申严厉处理的决心。总统高级秘书KimEun-hye在发布会上称,政府将努力保障罢工工人的合法权利，但不允许非法行为。
有当地媒体分析，双方短期内很难通过对话解决问题。
地铁工人今罢工
货车司机罢工还未停歇，周三韩国主要地铁运营商的工人发起了罢工运动，这进一步加剧了卡车司机罢工给韩国带来的压力。这是该工会自2016年9月以来时隔6年后再次进行罢工。
据首尔交通公社工会（SeoulTransitCorporationLaborUnion）称，首尔地铁的工会成员周三早上停止工作，主要范围在首尔地铁1-8号线，并在市政厅前举行了示威活动。
罢工前一天，该工会与资方进行的薪酬及集体劳动协议谈判破裂。工会要求政府撤回缩减劳动力的计划，并雇用更多员工以提高安全性。
根据相关劳资协定，即使双方发生纠纷，劳方也必须保障最基本的承运服务到位。工会据此预测，平日约有9700名成员参加罢工，公休日则有约1.04万余名成员参加罢工。
为此，首尔市政府雇用了1.3万名临时工人来弥补地铁工作人员的流失。
铁路工人也将参与
此外，韩国铁路工人联合会计划于12月2日在全国范围内举行罢工。他们要求扩大劳动力需求、提高工资和改善员工安全的措施。
韩国铁路工人联合会的政策秘书KimSeonuk在接受采访时表示，“我们正在与结构性的长期劳动力短缺作斗争，政府的重组政策将进一步裁减我们的劳动力。”
“我们别无选择，只能罢工与政府谈判。”
据了解，铁路货运占到韩国总体货运量的1.5%。预计一般客运列车（不包括高速列车）运行率可能最低达到50%；货运列车运行率可能不到一半，将对集装箱货运和水泥货运造成影响。
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