首页进入2022年之后，似乎什么事情都变得很常见。这不，全球又掀起了一股“罢工潮”。
韩国年内两次罢工，和工人硬碰硬行得通？
11月24日，韩国卡车司机行业出现了6月之后第二次罢工运动。
(相关资料图)
截至11月28日，进出韩国港口的集装箱数量比正常水平减少了67%。钢铁、水泥和石油产品的生产和运输都遭遇了大规模停摆。
数据显示，在截至12月1日过去的一个星期里，罢工活动已造成水泥、钢铁、汽车、汽油行业共计约1.6万亿韩元（约合87亿元人民币）的损失。
（来源：子图网）
为减少罢工对经济的影响，韩国政府对受到罢工影响最为严重的水泥行业的卡车司机发布了强制复工令。要求该行业司机必须复工，否则将被处以最高3年的监禁，或最高3000万韩元（约合15万元人民币）的罚款。
韩国政府的强硬态度显然易见，但是卡车司机们却没有就此服软，还发誓将继续抗议。除卡车司机之外，目前韩国公共交通以及其他服务部门也都出现了大范围的罢工运动。
12月3日，韩国两大全国性工会之一的韩国工会联合会（KCTU）中的数千名成员在首尔示威以示对卡车司机们的支持，并谴责韩国政府试图强迫司机重返岗位的决定。而KCTU的加入，进一步扩大了停工范围，又给韩国供应链带来了沉重打击。
数据显示，直到12月4日下午5点，韩国仅有25%的集装箱运输恢复至正常水平。
受罢工影响，供应链受到的冲击不断增大，因此韩国不少加油站都贴出了库存售罄的公告。据悉，截至12月3日下午4点，韩国共有70多家加油站售罄，而全国加油站的汽油库存也仅够维持4天。其中有60%集中在对加油需求大的首都圈地区。
（来源：子图网）
韩国年内出现两次大规模罢工，导火索无外乎都是飙升的燃料价格，以及对政府最低运费工资制度的不合理。因为油价上涨太猛，韩国货运工会的运输成本会急剧上升，利润和收入就自然就下降。
据不愿返工的工人们表示，翻了一番的柴油价格和上涨了5%的消费者水平已经“压垮”了他们，工资比去年少了差不多50%。
虽然韩国政府急着想要解决罢工问题，但是有专家表示，用这种“硬碰硬”的办法来解决问题，估计加剧工人们的愤怒。一旦“激怒”了工人们，罢工运动也不见得会停止，届时韩国将出现无法从经济危机中恢复过来的可能，最后落得两败俱伤罢了。
全球罢工成潮流？这可不兴效仿
但是，面临罢工潮的可不只是韩国，西方国家也正在或者即将面临同样的问题。
12月9日，美国或将迎来全美铁路工人的大罢工，如果说这场超11.5万人参与的运动，将会给美国经济造成“灭顶之灾”也毫不过分。因为如果罢工正式开始，这将沉重打击美国的经济和运输行业。
76.5万美国人将失业，30%的货物运输没有到位，而且在高通货膨胀的背景下，美国经济每天损失20亿美元，甚至影响能源、零售等行业。
（来源：子图网）
同样，英国的罢工潮也已经席卷到了医疗、教育和公共交通等多个行业。甚至有报道称，英国从现在开始一直到下月底的圣诞节，每天都会出现不同行业举行罢工行动。而遭遇罢工困扰的还有奥地利、比利时和法国等欧洲国家。
当然，全球多国出现罢工运动，还是老生常谈的高通胀和高成本等原因。如果这些国家再不做出有力改变，未来可能还会面临更大的危机。
文|韦艳松 题|黄梓昕 审|曾艺
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