首页从行业头部走到清算，环球易购之后，跨境圈又添一员。
本周，一家经营超过10年的跨境电商公司进入清算程序。在黄金时期，该公司拿到过两轮融资，是同行中的佼佼者，如今其近200位员工将被迫重新求职。
(资料图片仅供参考)
今年的跨境电商形势充满挑战，这种情况不是个例。眼下圣诞节前的黄金周将尽，旺季接近尾声，卖家做年终盘点时直叹成本太高、回款太少。再看看1月起将陆续生效的8项亚马逊收费通知，不由吐槽“钱都让亚马逊挣了”。
春节临近，加之疫情防控放开带来的变化，卖家的年后备货计划有了变数，如何在亚马逊持续加码的库容限制下精准备货，也成了一道难题。2023年的路，会平坦些还是会更难走呢？
10年跨境公司宣布清算
12月14日，有卖家透露跨境服务商四海商舟宣布清算，一位业内资深人士证实了这一消息。这一天，该公司企查查页面访问量骤然攀升。
一份流出的“告员工书”显示，该公司因长期经营困难，现已无法继续经营，公司决定将于2022年12月15日结束经营，终止劳动合同。公司进入清算程序。
在员工薪资问题上，今年11月1日-11月30日工资按照实际出勤结算，12月31日前发放一半，2023年2月10日前发放剩余金额。2022年12月1日-2022年12月15日工资按照实际出勤结算，于2023年3月10日前发放，过后不再发放工资。五险一金2022年12月缴纳后统一办停。
作为最早批跨境电商企业，四海商舟创立于行业发展初期，一度是国内领先的跨境电商综合服务商。“2015年，还听过他们老板来广州做的演讲。”一位卖家说。业内称之为“南京跨境黄埔军校”，但如今提起，许多跨境人已经不知晓。
四海商舟成立于2011年，注册资本1158.29万元。公司主营业务包括联合运营（帮企业运营，欧美日澳联合运营）、管理咨询（带企业运营，3-6个月培养成熟跨境电商团队），提供运营、营销、物流、知识产权等服务，覆盖亚马逊、eBay、Wish、沃尔玛等多个平台渠道，合作客户有乐歌、浙江永强等。
据报道，2016年四海商舟合计流水超过2亿美金，90%以上来自美国。公司在家居、时尚、运动户外、3C等多条品类线积累了运营经验和配套资源，在美国洛杉矶、底特律、德国汉堡、澳大利亚、英国、日本等地都有运营中心和仓储物流中心。
在黄金时期，四海商舟获得过两轮融资，其中A轮融资4000万美元，投资方为IDG；2017年再获B轮融资，但融资金额未披露，投资机构为青蓝创投。
2018年，乐歌还筹划发行股份购买四海商舟的全部或部分股权。乐歌表示，一方面，收购有助于利用标的的专业能力加速品牌在Amazon、eBay等平台的孵化，提升乐歌品牌价值。另一方面，标的在海外的运营中心和仓储服务体系有助于提升双方在海外运作体系中的优势互补，助力公司提升运作效率。
不过，由于各方没能在核心交易条款上达成一致，收购未能成行。
如今，乐歌年营收近30亿，跻身跨境电商头部卖家行列，四海商舟却将黯然退场。在业内人看来，四海商舟创始人具有很强的行业前瞻性，但在行业飞速发展期，企业没有过强的产品力来支撑，被大浪淘沙只是时间问题。
2021年，四海商舟还有员工188人，眼下这些人只能重新求职了。一位该司员工表示，还不清楚接下来去哪里工作。
因为公司倒闭或收缩，年底跨境圈已经出现了一股裁员暗流。企业因亏损无力为继，干脆结束营业。
“前几年有一个传奇团队，七八个人就做一个小目标，当时觉得好牛，所有人都羡慕不已！后来疫情期间听说出了问题，损失了不少钱，最近再听说已经散伙了。”一位卖家说。
12月初，一位运营表示如自己所料，公司这个月倒闭了，发了一个半月遣散费。另一运营表示，公司同样倒闭，但只给了半个月的遣散费，颇为无奈。
类似的情况不少。“上家公司也是宣布倒闭遣散，老板负债几百万，什么赔偿都没给我们，我们结清工资就走了。”一位运营说。
另一些跨境公司状况尚可，但鉴于2022年业绩表现欠佳，接下来仍希望通过缩减规模来控制基本盘。
“今年确实都不容易，最近也打算遣散一些人了。”有卖家说。而一些公司已经开始裁员，其中一位卖家坦言“已经裁完了，三个人苟到2024年再说”。
旺季将尽，卖家们复盘今年的业务后，会进一步决策明年的工作及人员部署。
“Arrives after Christmas”来了，旺季进入尾声
在周末及本周一，不少卖家感受到了汹涌的流量，订单量甚至超过黑五大促。
这不难理解。圣诞节前两周是购买转化的高峰期，有礼品属性的产品尤其热卖，海外消费者无暇货比三家就匆匆下单，带有“Arrives before Christmas”标签的产品更是如有神助，于是部分卖家抓住机会来一波涨价，涨幅甚至达到50%。
在美国，12月的第二个星期一被称为“绿色星期一”，这里“绿色”指美元的颜色。虽然很多人没听过，但这天确实是最繁忙的网购节日之一，因为这时消费者们意识到，还有不到两周就到圣诞节了，而圣诞节礼物的送货截止日期也将至，于是会快速采买。
有卖家结合以往的经验推算，12月15号左右，独立站会出现销售下跌态势，原因是晚于这个时间购买，一些产品无法在圣诞节前送达；相比之下，亚马逊上的销售期可以持续到22号，因为Prime配送这时仍然可以实现快速送达，赶上圣诞节。这一销售高潮过后，部分产品会出现断崖式销量下跌。
但从今年的情况看，这波上行行情似乎更加短暂。周二开始，卖家察觉流量下滑，单量再次回落，降幅很是明显，甚至有卖家担心是链接挂了不能出单，特意打开链接进行确认。据卖家反馈，相比一两天前，日出单量减少了15%-30%不等，甚至出现腰斩。
卖家清楚，当配送开始显示“圣诞节后送达”的时候，流量和转化率就会狂掉。事实如此，近两天“Arrives after Christmas”标签陆续出现，转化率已经直线下降，旺季基本走到了尽头。
而圣诞节前这两周，是卖家清库存的重要时间，销售节点将过，还有大批库存待清理，想到面临的大额仓储费，卖家不由着急上火。
眼下，相关清仓群中发布的圣诞节产品越来越多，但以线下销售为主的清仓渠道早已停收圣诞节产品库存。半个月前一位收库存商家告诉小编，“现在不收圣诞节的产品了，已经过季了。”
行业将重返淡季，一位卖家感叹，真正的旺季越来越短了。“2017年，9月份就能明显感觉到旺季，公司开始搞旺季动员会；2019年自己创业，10月左右能明显感受到旺季；到今年，已经没有所谓的旺季了，大概也就旺个十来天。”
不仅仅是在旺季结束的时间段，今年旺季很多卖家始终没有旺起来，而部分感受到旺季的卖家则被广告费用上涨、仓储费用上涨等叠加因素影响，经营成本陡然增高。
经营成本拉高，卖家回款下降近一半
随着旺季即将结束，部分卖家开始测算今年的收获。其中不少人感叹：“今年成本上涨明显，回款少了很多，钱都被亚马逊赚了！
一位卖家介绍了自己看到的情况：今年美国站的CPC是去年同期的两倍，去年$1.1左右，今年已经超过$2。尤其是上半年，自认为很好用的头部品牌广告，大词竞对出到8～10美元，但产品客单价才30美元左右，他们真的有钱赚吗？
粗略计算一下，经营成本包括广告15%、佣金15%，FBA配送18%、仓储3%、退款3%，这样回款就只有46%了。
同行卖家情况类似，其称亚马逊经营成本的几个百分比，其中FBA配送费占比范围波动可以很大，跟客单价、产品体积、重量都有关系，FBA配送占比越高，回款率越低。钱是真的都被亚马逊赚了！
另有同行表示，看了一下新店铺，扣除广告费和仓储费，回款少得可怜，还不够运营的工资，真的是在给亚马逊打工！还有卖家介绍，自己产品上架四五天，现在负26美金。
经营成本的陡然拉高，直接影响卖家的利润，今年很多卖家直观的感受，利润下滑比较明显。一位卖家介绍，对比去年同期，销售额上涨了30%以上，但是利润却少了20%以上。这不是个例，而是千万同行卖家的真实情况。
每年的假日购物季期间，各大电商平台的广告成本都普遍有所上升，今年也不例外。
一家研究机构的创始人兼首席执行官Alasdair McLean-Foreman表示：“今年假日季的广告成本会比往年都要高，下半年消费者支出水平很难预测，经济的不稳定性将影响消费者购买某些商品的意愿。对卖家来说，需要考虑到广告成本的增长以及更激烈的竞争。”
实际上，今年年初亚马逊广告费用就在大幅飙升，当时多位亚马逊卖家反馈，平台上多个类目产品的广告建议竞价被抬高。一位卖家所在的类目，从最高竞价2点多升至6点多。
2014年，国外卖家伯尼开始在亚马逊平台售卖电脑配件产品，据他介绍，当时广告的CPC成本约为14美分，今年2月份却升到了1.60美元。8年来，这一费用涨超10倍。
根据Tinuiti 发布的《2022年第二季度的亚马逊广告基准报告》来看，今年第二季度，亚马逊的CPC增长开始放缓。随着亚马逊将广告黄金时段从6月份转移到7月，商品推广CPC在二季度仅增长了8%。同时，亚马逊品牌推广广告的支出也下降到2%。另一方面，在第二季度，赞助展示广告的点击量增长了17%，CPC增长了36%。
到第三和第四季度，随着旺季到来，真实体现在卖家身上的还是广告成本大涨，假日购物季期间，卖家们都在抢流量，广告的投入肯定要更猛一些。
广告成本之外，亚马逊仓储物流成本也在直线升高，各种旺季仓储费扣的让卖家直呼心痛，有同行的旺季仓储费被扣了数万美金，且随着亚马逊库容政策的调整，一些卖家不得不选择使用亚马逊的AWD，这无疑又是成本的上升。
根据亚马逊已发布的相关政策，明年的仓储费用仍处于高位。业内人士跨境背包客总结了亚马逊2023年的费用，可以很直观的看出平台2023年的仓储费用调整明细。这其中还包括轻小计划费用的调整，新增的仓储利用率附加费、FBA费用及危险品配送费、移除弃置订单费等。
1、2023年亚马逊美国站佣金和亚马逊物流FBA费用调整2023年1月17日生效
2、2023年亚马逊危险品的配送费用调整2023年1月17日生效
3、2023年亚马逊物流移除和弃置订单费用变更2023年1月17生效
4、2023年亚马逊物流批量清货计划费用2023年1月17生效，批量清货费用将保持不变。
亚马逊将对进行批量清货的每件商品收取两项费用：
批量清货销售佣金为15%，将根据总回收价值计算；
批量清货处理费按件收取，具体取决于商品尺寸和重量。
5、2023年月度仓储费用2023年2月1日生效
非旺季仓储费(1月至9月)：标准尺寸商品的每立方英尺增加0.04美元；大件商品每立方英尺增加0.03美元。
旺季仓储费(10月至12月)：可分拣商品的费用将保持不变；不可分拣大商品每立方英尺增加0.20美。
6、仓储利用率附加费2023年4月1日生效
使用专业账户且仓储利用率超过26周的卖家才需要支付仓储利用率附加费。
下列卖家无需缴纳仓储利用率附加费，只需要按照月度仓储费的基本费率缴纳相关费用即可：
使用专业账户且仓储利用率不高于26周的卖家；
向亚马逊发送首个库存货件的时间不超过52周的新卖家；
使用个人账户的卖家；
平均每日库存量低于25立方英尺的卖家。
7、加收超龄库存附加费2023年4月15日生效
库龄在271-365天之间：提高库龄在271-365天之间的附加费；
库龄在180-270天之间：征收超龄库存附加费，但不包括以下类别的产品：服装、鞋靴、箱包、珠宝首饰和钟表。
8、2023年亚马逊物流轻小商品计划费用2023年1月17日生效
符合条件的商品价格将从不高于$10提高到不高于$12；
小号标准尺寸和大号标准尺寸1磅及以下的尺寸分段将以4盎司为增量进行划分；
重量超过1磅的大号标准尺寸分段将以0.5磅为增量进行划分。
在该人士看来，基于这样的情况，2023年只求能达到2022年旺季前的销售额，毕竟运营成本变高，利润减少，不求增长只求活下来。然而，还有同行有不同的观点。
经济慢慢复苏，明年增长可期
现状面前，跨境圈的诸多卖家确实面临着很多不确定性，但随着疫情放开，更多人对新一年的增长仍持乐观态度，他们开始规划春节假期和年后备货问题，以便年后大展身手。
春节假期临近，目前已经有一些跨境公司和工厂开始放假。对于跨境电商卖家而言，这个时间点，最重要的事情就是年底备货。
今年的备货注定不同寻常，疫情撞上春节，很多工厂年后不一定能正常开工，到时候或许会出现今年年初的情况——有钱都订不到货。
一位卖家称，合作的供应商已经通知不接单了，他们的工人都回老家了，工人们不愿意为了不高的工资冒险，明年是什么情况还不确实，可能会有很多产品出现短缺。此时，跨境卖家们可提前做好备货并在年前发出，这样年假期间才能不慌。
在一位专业人士看来，国内疫情放开之后，可能会快速经历一个阵痛期，对于供应链是一个极大的考验。过了阵痛期，一切恢复往常，供应链也会慢慢地恢复到2020年之前的平静状态。
基于这样的判断，有卖家给明年定了一个小目标：销售额和利润增长30-50%。
国外方面，欧美的经济也在慢慢复苏，这些利好因素也令一些跨境卖家信心倍增。
美国劳工部报告显示，11月份美国的消费者物价指数同比上升7.1%，低于预期的7.3%，这可能意味着美国通货膨胀最糟糕的情况已经过去，通胀即将迎来拐点。
英国国家统计局公布的数据显示，该国11月的通胀率为10.7%，对比10月份的11.1%有所下降。
随着欧美经济复苏，国内供应链阵痛后恢复平静，对于跨境卖家而言，2023年增长可期。
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