首页一直以来，中国都被称为“世界工厂”，因为中国有着强大的制造业基础。但很多人都对此不屑一顾，他们认为加工制造是最基础的工作，太低端，利润率也低，钱都被第三产业发达的西方国家赚去了。然而他们忽略了制造业才是国家经济的基石，才是国家的根本。
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尤其是疫情发生以后，世界各国的经济几乎陷入停滞，各种生产生活物资匮乏，那些被西方国家寄予厚望的印度、东南亚等国也不得不停产、减产。但中国再次向世人展示了强大的制造能力，世界各国纷纷向中国进口产品。
中国制造已不可同日而语。
其实，经过几十年的发展，我国的制造业已经实现脱胎换骨，不再是曾经的低端制造，而是不断向中高端制造进军。同时，中国制造越来越被世界认可，出口量大幅增长，甚至一些领域实现反超。
最近，德国公布一项数据，截至去年年末，在机械装备出口方面，中国再次发力，问鼎机械装备全球出口的宝座，而这一位置曾经长期被德国所占据，德国对此颇为震惊。
说到中国机械设备制造业，最受关注的应该是中联重科、三一重工、徐工等行业龙头企业了。这些公司在不仅在国内的工程机械领域占据着较大的市场份额，在全球市场也占据着重要的位置。
2020年，三一重工全年总营收超1000亿，位列2021年福布斯全球五百强企业的第468位，排名提升了235位，也是中国第一家上榜的工程机械企业，在全球工程机械企业排名中位列第二位。中联重科的实力也非常强劲，去年全年总营收超650亿，位列中国五百强企业的319位，排名比去年大幅提升100位，整体实力可见一斑。
我国机械设备制造再现“黑马”！
当然，除了三一重工这样的工程机械行业龙头，我国还有很多实力强劲的机械设备制造企业。其中，最令世人刮目相看的当属潍柴动力了，可谓是机械设备行业最大“黑马”了。
说起黑马，主要由于潍柴动力从曾经一家负债达3亿元、几乎濒临倒闭的小厂，一跃成为一家年营收高达两千亿元，出口超110个国家的大型机械设备制造企业，称其为经营奇迹也毫不夸张。
潍柴动力的迅猛发展，是因为它抓住了中国汽车行业快速发展的巨大机遇，国人的购车选择经历了合资车为主向合资车与国产车并存的转变。尤其是随着国产车整体质量的不断改进和提升，国产车的销量大幅提高。但是汽车的核心零部件发动机仍然是我们的短板，而德系和日系汽车因其发动机优势仍是很多人购车的首选。
不过，虽然乘用车领域的发动机无法与发达国家媲美，但是在重卡和轻卡方面，我们有着绝对的话语权，很多西方国家的商用车也选择安装我国产的发动机。根据统计数据，在整个柴油发动机行业，潍柴动力占了17%的市场份额，比第二位的玉柴高出了7个百分点。而在重卡发动机领域，潍柴动力在全球范围看，都处于绝对领先的水平，潍柴动力更是销售了超50万辆的重卡，销量居全世界首位。
辉煌的现在，惨淡的曾经。
虽然，现在的潍柴动力有了非常亮眼的成绩，也成为了行业巨头，但是曾经它几乎到了破产的边缘。潍柴动力原为潍坊柴油厂，1984年从奥地利引进了斯太尔公司的重型柴油机的相关技术，并研制成功了国产发动机WD615，销量大幅提升。但是受市场化冲击和管理不善，到1998年前后，潍柴发动机已经没有了市场，更背负了3亿多的债务，员工欠薪超过半年，公司基本处于停摆状态。
幸运的是，新任命的年轻领导迎难而上，进行了自上而下的改革，抓员工管理、抓产品质量、抓市场开拓，将300多台残次的发动机当众砸毁，合并取消了3000多个岗位。经过一系列改革措施后，潍柴动力终于又回到正轨，不仅还清了外债，还很快实现了利润，产品更是出口几十个国家。
之后，潍柴动力选择在香港进行上市，积极拥抱资本市场，并通过收购德马泰克、杜博安、法拉帝、凯傲等国际先进公司，实现了管理的改善和技术的提升，最终实现了技术的消化吸收和创新发展。尤其是在斯太尔技术的基础上的自主创新，奠定了潍柴动力在重卡发动机上的竞争优势，而通过受让意大利的VM公司的发动机技术，实现了轻卡发动机的创新突破。至此，潍柴动力在重卡和轻卡发动机领域均走在了世界的前列。
当然，潍柴动力没有满足于现有的成绩而故步自封，而是持续加大研发投入，不断实现技术创新。随着环保要求趋严，国家出台了国六排放标准，潍柴动力又研发出符合国家新标准的产品，并首先研制出热转化效率高达50%的发动机。而且在新能源发动机研发上再次领先全球，实现了氢燃料电池的突破。
技术的突破，离不开研发经费的投入，潍柴动力在研发领域的投入也是走在世界前列，根据公司数据，过去五年潍柴动力累计投入了三百多亿用于研发。不过，投入总会有回报，现如今潍柴动力已经成长为行业的巨头，市场竞争力大幅提升，并以3049亿的营业收入，位列机械工业前100强的榜首，甚至超过了三一重工和中联重科两大龙头企业。
相信，有不断开放、日益强大的祖国，有敢于吃苦、勇于创新的人民，假以时日将会有越来越多的中国企业走出国门走向世界，最终成长为行业的龙头，引领行业的发展！
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