首页被动减持三个月后，宝能集团又计划在南玻A“卷土重来”。
宝能集网站3月22日公告称，3月17日，间接控股子公司深圳市冠隆物流有限公司（下称“冠隆物流”）通过自筹资金，通过集中竞价增持16万股的南玻A股份，并计划在继续最多增持该公司6.26%的股份。
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按照南玻A最新股价计算，如果按计划完成全部增持，即便在静态情况下，宝能系所需资金至少也在10亿元以上。对处于债务危机中的宝能系来说，如何筹集这笔大额资金，将面临现实考验。
而就在去年下半年，宝能持有的南玻A部分股份，就因债务纠纷被司法拍卖，持有的中炬高新、韶能股份部分股权，也先后被法院强制执行，并且失去了控制权。如今，大举增持南玻A的计划，是否说明宝能系的债务危机已经缓解，又变得有钱了？
计划至少10亿增持南玻A
宝能集团公告显示，3月17日，冠龙物流以6.62元/股的均价，增持了16万股、占南玻A总股本0.0052%的股份。据此计算，该公司已完成的增持，成本总计约为100万元。
冠隆物流是宝能集团间接控股子公司，注册资金1000万元，目前由深圳华利通投资有限公司（下称“华利通”）持有51%股权，华利通则由深圳钜盛华股份有限公司100%持股，而后者则由宝能投资集团持股67.4%，即华利通间接控股股东为宝能集团，实控人为姚振华。
宝能集团还在公告中称，冠隆物流还将在增持计划披露之日起三个交易日后的六个月内，以自筹资金增持南玻A股5%至6.26%的股份。截至目前，南玻A总股本约30.7亿股。如果增持计划全部完成，宝能方面将增持南玻A1.5亿股至近1.9亿股。
截至3月22日收盘，南玻A最新收盘价为6.82元。按照增持数量大致测算，即便在静态价格下，宝能系至少需要资金10亿元至11亿元。
根据公开披露，截至3月22日，冠龙物流及其一致行动人中山润田投资有限公司（下称“中山润田”）、承泰集团、前海人寿，合计持有南玻A23.722%的股份。其中，前海人寿持股数量为6.57亿股，持股比例21.41%。冠龙物流，以及中山润田、承泰集团合计持股比例仅为2.31%左右。
宝能在上述公告中称，冠隆物流增持南玻A，是基于对该公司未来发展前景的信心和对价值成长的认可。
作为玻璃行业龙头，南玻A近年业绩快速增长。2019年至2021年，该公司营收从104亿元增长到136亿元，净利润从3.74亿元增长到14.4亿元。去年前三季度，该公司实现营收约108亿元，净利润16.5亿元。
更为重要的是，就在去年三季度，宝能系刚刚失去了南玻A董事会的控制权。去年8月3日，由钜盛华等方面提名的原董事、首席执行官王健，被南玻A股东、董事会大会罢免董事后，首席执行官职务也在当年8月15日被解除。
王健被罢免三个多月后，在董事会表决时对此持反对意见的独董朱桂龙，也在去年11月辞职。至此，宝能系在南玻A董事会的代表，只剩下姚壮和、程细宝两人。
根据南玻A去年10月披露，中山润田还以表决结果与股东意思相悖、股东大会决议不成立为由，请求法院确认南玻A同年7月11日的第二次临时股东大会决议不成立。该次股东大会审议通过了南玻A发行A股可转换债等多项议案。
资金紧张失去多家公司控制权
对于陷入债务危机多时的宝能系来说，筹集增持资金可能并非易事。正是因为资金紧张，宝能方面持有的南玻A部分股份，在去年下半年被动减持。
根据披露，去年7月至12月，因与重庆鈊渝金租发生融资租赁纠纷，中山润田持有的6765万股南玻A股份，被深圳中院裁定变价。被动减持后，中南润田持有南玻A1898.3万股，持股比例约0.62%。
根据中炬高新2022年1月披露，截至去年12月底，宝能集团合并总资产约8300亿元，剔除并表金融资产及负债后的总资产约4300亿元，有息负债合计为1918亿元，对外担保余额308亿元。
第一财经此前曾报道，截至2022年一季度，就至少有63家金融机构起诉宝能，仅涉案本金就高达723亿元。可查信息显示，宝能系目前执行金额高达341.8亿元。
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