俄乌局势恐波及跨境物流散货船运价大涨

俄罗斯和乌克兰的局势紧张影响了全球谷物和煤炭的海运贸易，上周散货船的运价大幅上涨。与此同时，英国航运咨询公司Drury最近警告称，如果两国全面开战，干散货运价将大幅上涨。

最近，由于中国贸易商在农历新年后重返市场，干散货运价仍大幅上涨。2月11日，波罗的海干散货运价指数(BDI)上涨37点(1.91%)，至1977点，创1月12日以来新高，周涨幅近40%。其中，好望角散货船日租金上涨61.71%至15，397美元，巴拿马船日租金上涨29.53%至21，623美元，超柔性船日租金上涨31.74%至23，743美元。

从2月4日开始，散货船市场中小船舶运价开始上涨。好望角船的运价虽然也从2月8日开始上涨，但在2月11日再次下跌。另一方面，中小型船舶的运价持续上涨，且涨幅不断扩大。2月11日，巴拿马型船舶日租金飙升625美元，超弹性船舶日租金上涨1115美元，均达到2.1-2.3万美元的高位。

业内分析人士指出，本轮运价暴涨与俄乌危机有关。

乌克兰和俄罗斯在黑海的港口是谷物和煤炭的主要出口枢纽，俄罗斯和乌克兰也是小麦和玉米等出口大国。根据散货追踪平台Oceanbolt的数据，去年乌克兰出口干货约1.055亿吨，俄罗斯出口8910万吨。中国和土耳其是最大的进口国，这些货物主要通过巴拿马和便携式船只运输。

俄罗斯小麦出口占全球市场20%，为全球最大出口国，乌克兰约占10%，排名第五。乌克兰还生产大量玉米，占全球玉米出口市场的10%以上，是大麦和葵花籽油的重要供应国。煤炭也是黑海地区的主要出口商品。去年出口总量约5390万吨，俄罗斯出口占三分之二以上，主要由巴拿马籍船舶运输。

散货船运营商表示，俄乌冲突将破坏黑海地区的贸易，航运公司也将承担高风险和高运费。如果对抗持续下去，欧美对俄罗斯的进一步制裁可能难以避免。预计黑海贸易限制将阻断大宗运输市场，降低运输能力，提高运价。一旦战争爆发，相关进口国必须改为从南美进口粮食。以中国为例，航程(不含装卸时间)将从20-25天增加到35天左右，影响很大。

与此同时，英国航运咨询公司Drewry最近发布了一份报告，称俄罗斯和乌克兰在过去几年已成为大宗原材料的重要出口国。俄罗斯主要出口煤炭、谷物、钢铁产品和化肥，而乌克兰是谷物、铁矿石和钢铁产品的重要出口国。如果两国全面开战，可能会伤害到这些原材料的出口。

报道称，每月有700多艘散货船前往俄罗斯和乌克兰港口运送货物。如果战争爆发，出口受到一个月的影响，这些船只将不得不转移到其他地方，从而增加4%以上的运输能力供应。干散货航运市场害怕面临双重打击，即贸易量大幅下降，供给增加，费率可能降至历史低位。

德雷里指出，乌克兰40%的粮食出口到中东和北非，而这些国家极度依赖黑海地区的玉米和小麦。如果危机恶化，便携式散货船、超便携式船只和巴拿马型船只可能会受到严重影响。

最后，2021年乌克兰出口铁矿石3650万吨，其中60%以上运往中国。由于巴西产能延迟，乌克兰造成的供应缺口必然会被澳大利亚弥补。即使澳大利亚增加出口以满足额外需求，平均运输里程也会受到严重影响。但德雷里认为，澳大利亚无法填补乌克兰的空白，这将减缓全球铁矿石贸易。

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