车主联合声明后，万辆奔驰EQC被召回，奔驰否认设计缺陷，称“制造偏差”

春节前，一封68位奔驰EQC车主的联合声明在网上流传，所指同一个问题：奔驰新能源车型EQC涉嫌大批量电机故障。

1月23日，北京车主王冲（化名）对红星资本局表示，他购车一年半的时间，已发生过两次电机故障，第一次故障时车辆失去动力，无法挂档。

2月18日，国家市场监管总局发布通知，10104辆奔驰EQC被召回，原因是“由于电动驱动模块制造偏差，本次召回范围内部分车辆电动驱动模块内的冷却系统可能存在密封不足，导致冷却液渗漏。极端条件下车辆可能无法启动，存在安全隐患。”

随后，奔驰方面对红星资本局表示，EQC所涉及的电机故障是供应商的“制造偏差”，并非此前车主们质疑的“设计缺陷”。

一年半换两次电机

68位车主发联合声明直指奔驰电机故障

“我是2020年7月底提的车，第一次故障发生在去年2月，当时的情况是失去动力，无法挂档，然后我就去4S店更换了前电机。结果不到半年，又发生了故障，需要更换前后两台电机，每一次都从德国运送电机回来，维修一次45天。”1月23日，王冲（化名）对红星资本局说。

值得注意的是，由于电动驱动模块是电动车的核心部件，更换电机必须向当地相关主管部门进行信息变更登记，对消费者来说，不仅麻烦，而且会影响汽车在二手市场的保值情况。

此前，王冲就曾对红星资本局说，“本来电动车就不保值，经历两次换电机这样的大修，二手市场上就更难出手了，简直是花40万买罪受！”

王冲称，虽然车辆在质保期内可以免费更换电机，但是总这样换，不仅“治标不治本”，还要担心在路上车子出事。而对于超出质保期的用户来说，自掏腰包换电机，其金额更是高达十几万元。

对此，奔驰方面回应红星资本局称，“考虑到因此给客户带来的不便，我们将协同经销商伙伴，基于车辆注册所在地的相关政策，尽最大努力协助客户完成信息变更登记。”

延保方面，奔驰表示，召回措施实施后，所涉及的电动驱动模块将从现有的质保期限8年16万公里（以先到者为限）额外延长至10年25万公里的质保期限（以先到者为限）。

值得注意的是，2022年1月1日起，新版《家用汽车产品修理更换退货责任规定》正式实行。而新规中，新能源汽车的动力蓄电池和行驶驱动电机被纳入到核心零部件的范畴。

具体来看，新规规定家用汽车自三包有效期起算之日起7日内，出现因质量问题需要更换发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机或者其主要零部件等情形的，销售者应当按照消费者的选择予以免费换车或者退车；在三包有效期内，发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机因其质量问题累计更换2次，仍不能正常使用的，销售者应当更换或者退货。

销量欠佳、多次召回

奔驰首款电动车“出师不利”

虽然奔驰在此次召回后，将付出更换前后两台电机的“血泪教训”，但值得注意的是，这并不是奔驰EQC第一次被召回了。

2021年8月，北京奔驰向国家市场监督管理总局备案了召回计划，召回原因是部分EQC由于装配后无法识别检查空调冷凝水软管的状态，无法确保其连接的紧密性，造成空调冷凝水可能进入乘员舱，并腐蚀电子部件。当时国内召回过生产日期在2019年6月12日至2020年6月18日期间的国产EQC，共计796辆。

关键词： 联合声明