CR-V销量下滑东风本田开年受挫

中国财富网讯 本田中国官方发布的2022年1月销量显示，该月本田在中国的终端汽车销量为146,641辆，同比下滑6.9%。值得注意的是，东风本田1月终端汽车销量为66,668辆，同比大幅下滑26%。

究其原因，支柱车型CR-V的销量下滑带来了较为明显的影响。从本田中国官方数据来看，2021年1月CR-V销量超过2万辆，而2022年1月CR-V销量则超过1万辆，未达到2万辆水平。

CR-V

目前在售的CR-V是2017年换代的第五代车型，至今已是产品生命末期，而第六代CR-V最快将于今年内发布。因此，换代在即的CR-V相对于同级别的一些新车型，在产品竞争力方面已略显弱势。

尤其是自主品牌SUV近年来在产品设计和科技配置方面大举创新，部分车型在细分市场已经取得了优势地位。今年1月份，长安汽车CS75、CS55两系列车型销量都超过3万辆，力压大众、本田等合资车企同级别车型。

除了产品竞争力减弱，CR-V还面临着口碑下滑的压力。自2017年换代后，CR-V频频出现各类质量问题，上市后不久就因为“电子制动助力器控制软件存在问题”可能导致刹车失灵而召回3万余辆新车。

随后，CR-V又遭遇了广为人知的“机油门”。其首次搭载的1.5T涡轮增压发动机在冬季低温环境下运转，会导致机油液面升高，进而可能引起发动机损坏。在2018年5月，东风本田正式宣布召回搭载1.5T发动机的部分CR-V汽车，共计130455辆，并通过升级ECU程序，提高发动机转速使机油温度升高，促使混入其中的汽油尽快挥发，以解决机油液面升高问题。大范围的召回措施在一定程度上解决了“机油门”，但对于CR-V 1.5T车型和混动车型动力系统的投诉仍时有发生。

长期以来，CR-V车型一直以产品质量稳定为卖点，在中国市场取得了良好的成绩，但换代后的种种质量问题动摇了该车型乃至东风本田树立的用户口碑，使得消费者在购车时有了更多的顾虑。

纵观当下的中国汽车市场，自主品牌快速发展，大力“向上”突破，与合资车企的竞争已日趋激烈。来自乘用车市场信息联席会的数据显示，2021年中国乘用车市场中主流合资品牌的市场份额呈现明显的下降趋势，从51.1%下降至45.6%，其中日系品牌份额下降1.5个百分点；与此同时，自主品牌市场份额提升至41.2%，提升了5.5个百分点。

面对产品力和品牌力越来越强的头部自主品牌，合资车企更应积极把握市场趋势，转变发展思路，持续提升产品及服务质量，方能实现更高层次、更高质量的发展。（百川）

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