首页“你想抄它的底，它想抄你的家”，这是股民对抄底失败时的心酸调侃。
谈及抄底，大部分股民想到的都是在个股下跌的途中进行左侧抄底，因为一旦抄底成功，在个股后续反弹时，收获的利润颇为丰厚。
只不过，在下跌途中入场抄底的标的，大多数都具有明显的下跌趋势。而趋势是市场的合力，左侧抄底似乎是“逆势而行”，困难程度可想而知，成功的概率几乎可以忽略不计。
长城汽车自从2021年10月份创下历史最高价：69.80元后，就一直处于下跌趋势中。很多股民喜欢在个股跌20%以上时入场抄底，但对于长城汽车来说，从后视镜角度来看，它是一次糟糕的投资体验。即使在它的股价腰斩时抄底，到最低点：26.57元，仍将亏损23.86%。
长城汽车作为国产汽车的巨头之一，在其创下历史最高点时，它的股票总市值排在汽车板块个股中的第二位。
行情行至如今，包含在港股上市的长城汽车总市值为2063亿元，较高点时，市值蒸发了2901亿元，还是排在第二位。但仅比上汽集团的2041亿元，多出了一小截：22亿元。
并且我们看下它们之间的股价走势图，就会发现，在这波下跌中，长城汽车相当于跌没了一个“上汽集团”。
数据显示，在长城汽车的周K线图上，已经连续19周下跌。在相对高位时进场抄底的股民得有多么大的心理考验能力，才能坚持不“破防”？
在网上，有投资者写道：“希望坦克500（长城汽车旗下的某车型）大卖特卖，然后我能解套，不求盈利，只求解套”。
这也是大多数散户投资者在账户亏损时许过的愿：“不求盈利，只求解套”。相应地，在账户稍有盈利时，希望能再涨20%就抛；然后再涨至50%时，下定决心“涨到一倍时一定抛”…..循环反复，周而复始。
不过，在炒股方面，人性就像被放大镜观察一样，会被放大。在个股下跌时，负反馈的效应会越演越强烈。
于是，在长城汽车的下跌过程中，有投资者会将港股的价格作参照物，毕竟长城汽车的港股价位才12.58港元。心理上有这个锚定价格，自然会让场外的股民观望为主。
也有部分投资者会将它与汽车板块内的个股进行比较，因为即使长城汽车的股价下跌了一段时间，但是总市值还是较上汽集团稍高，但净利润却不及后者的1/4。
只是，在个股股价下跌的途中，有很多散户投资者会因为各种各样的“嘈杂声”干扰了自己的投资决策。
就比如在这次的大市下跌中，有很多个股特别是一些优质低估的中小盘股经过“错杀”后，属于“遍地是黄金”的时候。
因为这些中小盘股在之前大市值股票大涨的时候，它们并没有涨，有待涨需求。不用担心指数，因为如今的位置，它根本就谈不上高估。而长期来看，它一定是螺旋式上升的。
但大市值股票已经涨过了一遍，现在“满山”都是接盘后的散户，而之前撤出的资金会去哪里？大概率是会到中小盘股。毕竟这些中小盘股现在的估值偏低，值得资金寻求它的终极目标：增值！
风险提示：文中观点仅供参考交流，投资有风险，入市需谨慎！
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