首页文 | 华商韬略 段立文
截至2021年12月， 已有 11家锂电池相关企业的市值突破 1000 亿元，除了万亿“宁王”外，比亚迪市值接近 8000 亿元。
从市场份额来看，据韩国市场研究机构SNE Research数据显示，2021年，宁德时代等6家中国锂电池企业装机量稳定占据全球 Top 10，合计市场份额从去年全年的36%提升至47%。
另外，据高工锂电统计，在动力电池核心材料制造方面，中国在全球拥有领先优势，从2022年至2025年，中国四大主材将占据全球七成份额。
但值得注意的是，目前，在锂电池隔膜、能量密度等核心技术环节，中国与顶尖技术的差距仍然非常明显。
那么，如今的“世界断层第一”，中国到底是怎么做到的？
锂电池的历史并没有很久，上世纪七八十年代，锂电池技术应运而生。
世界上第一款产业化锂离子电池，是由约翰·古迪纳夫发明的钴酸锂正极，与吉野彰提出的焦炭负极组合而成。美国人占据了产业先机，随后，日本也在锂电池的技术推进上发挥了重要作用，1992年，SONY公司以“全球第一”的速度将锂离子电池产业化。
也因此，2019年，约翰·古迪纳夫、斯坦利·惠廷汉姆和吉野彰被授予诺贝尔化学奖，来表彰他们在锂离子电池研发领域的贡献。
但另一个不容忽视的事实是，中国对锂电池的研究并不算晚，七十年代末，在中国工程院院士陈立泉力荐下，中科院物理所建立了国内首个固体离子学实验室，开启了锂电池的研究，1995年，中国第一块锂电池诞生了。
得益于政府的大力支持，中国的高能锂电池研究与国际相同，从金属锂体系研发开始，后转为锂离子电池研发及产业化。
与此同时，中科院物理所等研究机构和一批企业诸如比亚迪、华光、光宇等单位全力投入了研究或产业化，极大地推进了我国锂离子电池技术进步与产业发展。
中国锂电池，从跟踪研仿走向自主创新，从最初的手机和笔记本电脑走向动力和储能应用。在激烈的竞争中，“宁王”脱颖而出。
2005年，由于引入风投资金、造成债务风险，“行业四巨头”之一的ATL，以一亿美元的低价被日本巨头TDK收购。自此，ATL成为日本人控股的公司。
2011年，政府的补贴“白名单”把外资企业挡在门外，ATL的身份变得不合时宜。同年，ATL日本高层执意拒绝了宝马集团发出的“电动汽车合作邀约”，并且表示自己对于燃料电池更感兴趣。在这个过程中，ATL华人管理层多次劝阻，但日本高层不仅置若罔闻，甚至还出言嘲讽。
如此种种，终于使得曾毓群、黄世林等人出走ATL，并创立宁德时代（CATL）。CATL吸收了大量“老东家”的技术，狂飙突进成为真正的“黑马”。而这一切，当然也与大政方针有着极为密切的关系。
2013年，我国开始了新能源补贴政策。国家每年通过数百亿元的财政补贴，专项扶持国内新能源汽车产业。尤其是发布“动力电池白皮书”以后，实现了“精准哺育”，有力扶持了相关产业链的发展。随着补贴政策的调整，宁德时代超过比亚迪。
2017年，宁德时代赶超松下，一跃成为全球最大的锂离子电池生产商。从一个行业“新生儿”到“全球第一的动力电池生产商”，宁德时代只用了7年。
2020年，英国研究机构Benchmark发布报告称，全球只有6家电池制造企业达到动力电池“一级制造商”水准，其中中国有宁德时代和远景AESC两家，韩国三家，而日、美联合才有一家。
目前来看，全球锂电池的发展和应用还会迎来更加广阔的前景，未来锂电池的市场主要还是三大方面：消费电子、储能和新能源汽车。市场最大牵引仍然以新能源汽车为主，同时在物联网节点、机器人等方面的新应用有可能实现爆发式增长。而关于“锂电池核心技术”这一难题，时代或许给了我们新的解法。
当前，锂电池正朝着第三代迈进。除目前“两分天下”的三元锂电池和磷酸铁锂电池以外，新电池技术路线也值得关注，其中磷酸锰铁锂、钠离子电池或将在未来 2-3 年进入商业化应用阶段。
前两代核心技术和专利已经被外企瓜分，中国或许可以在没有优势的情况下提前布局，在下一代扭转局面。
“新能源正成为中国经济新的发动机。”
为此，中国已经在行动，国家工信部、科技部分别出台了锂电池技术的发展规划，《中国制造2025》也确定了锂电池发展的技术路线。
在参加 2021 中国企业家博鳌论坛·中国财富峰会时，东吴证券特邀首席经济学家任泽平提出，第三次能源革命是动力电池带来的可再生能源大规模使用，在此进程中，中国极有可能实现弯道超车。
我们坚信，中国一定能取得建设自主创新锂电池强国的胜利！
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