欧洲资本真的很阴险, 以基础建设为切入点, 差点让大船重工破产

前两年，欧洲资本大鳄对我国企业露出了獠牙，不仅以种种借口单方面取消了与我国企业签订的130亿元订单，导致我国企业欠下了近20亿元巨额债务，走到了濒临破产的边缘，事后竟然还恬不知耻地向我国企业提出索赔！我国企业遭受巨大损失的企业，就是大连船舶重工集团有限公司的子公司，简称大船重工。乍一听到这个企业的名字，可能有很多朋友会感到比较陌生，但要说出他们打造过的一件镇国利器，可谓是无人不知无人不晓。

就是这样一个为海防事业作出过突出贡献的企业，却误中欧洲资本大鳄设下的陷阱，挪威是北欧的一个小国，但是国内却有一个富可敌国的资本大鳄，那就是有“挪威船王”之称的约翰·费雷德里克森。这个人可不简单，在海洋世界里名气甚大，旗下囊括了油轮、运输、钻井平台等多个领域。2013年，费雷德里克森旗下的系卓尔公司主动找到大船重工，带来了一个130亿人民币的巨额订单，希望大船重工能帮忙修建八座海上钻井平台。

上百亿的订单，无论对哪个企业来说，都是一笔数目极其可观的业务，其中不仅包含了巨额的利益，还是借此打响国际知名度的一次契机。这对大船重工来说，无疑是一件名利双收的大好事。也许是高兴得过了头，大船重工在签合同时竟然没太注意里面的条款，为后面踩入陷阱埋下了伏笔。更为要命的是，也许是大船重工太想得到这笔订单，也许是被“挪威船王”的称号蒙蔽了双眼，竟然打破国际惯例，只收了对方13亿人民币的定金就全力投入了修建工作。

要知道，国际惯例是收取30%到50%的订金，才会开始展开相关的工作。这样一来，即便是日后出现了难以预料的问题，承建方顶多也就是赔个工夫，至少不会在成本上损失太多。大船重工收到订金后就投入建设，历时五年时间，东挪西凑投入了120亿元。2018年时眼看八座平台即将完工，而卓尔公司却突然以种种理由取消了其中六座平台的订单。这对大船重工来说无疑是晴天霹雳，因为这些平台是按照要求定制的，除了卓尔公司之外无人能接手。

可事已至此也没有办法，大船重工已经背负了近20亿巨额外债，只得寄希望于剩下的两座平台。然而，从2019年初，卓尔公司又以各种借口，取消了最后两座平台的订单，并在4月份向大船重工提出了索赔的要求。系卓尔公司的强盗行径，彻底暴露了资本大鳄的丑陋嘴脸和险恶用心，大船重工决定拿起法律的武器来维护自身的权益。只可惜，当大船重工仔细查看合同内容时却傻了眼，因为条款中明确写着：若双方合作期间发生纠纷，全由买方国家负责仲裁。这还打什么官司呀？根本就是秃子头上爬虱子，结果已经十分明朗了。幸好，在关键时刻国家出手相助，大船重工才于2021年重组自救，避免了破产的惨剧！

关键词： 基础建设