4月销量，跌跌不休，除了比亚迪。。。

近日，一份4月不完整月份的上险销量流出，数据显示，受疫情影响，4月份所有车企销量全线大跌，比亚迪却是个例外。根据这份数据，截止4月17日，一汽-大众、广汽丰田等众多合资车企无一例外集体销量下滑，跌幅超过两位；比亚迪却一枝独秀，销量不仅没跌，还同比涨幅高达89％。

其中一汽-大众、上汽大众、北京奔驰的跌幅分别为64％、66％、55％；广汽丰田、广汽本田、东风本田、东风日产、一汽丰田在内的日系品牌销量同样“惨不忍睹”，均有不同程度的大跌，其中广汽丰田跌幅最小，同比下滑37％；东风日产跌幅最大，同比下滑60％的。

首先这疫情反复的原因是分不开的。三月中旬以来，上海、长春等地疫情持续，给部分车企的生产构成压力，甚至直接造成了一定的停产。崔东树透露道，短期的停产已给部分车企带来了严重损失，其中包括奥迪、宝马、奔驰等在内的豪华品牌也受到了不同程度的冲击，产量严重低于预期。

据国家统计局的各省生产数据，上海和吉林省各占全国生产的11%左右，且上海部分企业的生产原本处于满负荷运转。根据乘联会的测算，上海等地的疫情，预计会给汽车行业的生产带来20%的减产损失。同时，以上海为核心的江浙徽地带，也是汽车核心零部件的供给核心区，上海的疫情将给汽车产业的关键零件供给带来较大影响。

4月核心地区的乘用车产销会受到比较大的影响。同时，由于全国各地都有疫情扩散的风险，吉林、上海、山东、广东、河北等地经销商进店和成交也会受到一定影响，市场营销的环境会变得更加复杂。

而虽然四月份还未结束，但比亚迪目前上险数就达到了35743辆，同比增长89％，销量遥遥领先于其它车企。

1、坪山基地（深圳），规划产能20万辆，目前是比亚迪旗舰车型汉＋唐的生产基地（纯电＋DM-i），21年12月的月产能在2～2.2万辆。

2、西安基地，一、二期产能60万辆，目前是的比亚迪主力车型秦＋宋的生产基地。

3、长沙基地，一期产能30万辆，目前是比亚迪海豚＋秦PlusDM-i以及数字系列（D1等）的生产基地。

4、常州基地，一期产能20万辆，规划是比亚迪元Plus、海豹、海鸥等海洋生物系列的生产基地。

5、抚州基地，为收购大乘乘用车，原规划产能20～25万辆，一期预计将于22年4月投产，生产车型暂时未知。

6、济南基地——新增基地，占地3000亩，整车产能规划30万辆，预计将于22年8月底投产。

7、合肥基地——新增基地，占地3918亩，规划产能30万辆分两期建设，

8、郑州基地——新增基地，占地约4000亩，规划产能40万辆分两期建设，

9、深汕基地——新增基地，占地约5000亩，规划产能30万辆分两期建设，包含整车和高端零部件，项目21年8月获取土地，预计一期将于22年11月投产。

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