首页上海捷氢科技股份有限公司总经理卢兵兵
不管是2020年9月五部委发布的燃料电池汽车示范应用的通知，2021年8月正式批复京津冀、上海以及广东为全国首批燃料电池汽车示范应用城市群，还是2021年年底，国家五部委再次发文，启动新一批燃料电池汽车示范应用工作的通知，河北、河南省入选示范城市群，大家的诉求最终都归结到一点：氢气的能源属性。
直到3月23日，国家发改委、国家能源局联合印发了《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》，规划中提出，到2025年，燃料电池车辆保有量约5万辆，部署建设一批加氢站。
“这次规划出来，最重要的就是确定了氢气作为能源的属性。在能源属性确定了以后，下面很多事情就可以基于顶层设计去做了。”上海捷氢科技股份有限公司总经理卢兵兵在接受钛媒体App采访时说。
未来氢能产业将会是下一个“锂电”
根据统计，今年一季度，国家层面共出台氢能产业相关政策达18项，超过去年的一半。
政策热度骤起，激起了行业涟漪。氢燃料电池成为锂电池之后又一具有想象力的赛道。有研究机构预计到2023年中国氢燃料电池产业市场规模将达到230亿元。
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