铁路枢纽下的“地道战”

林祥云牛霞中青报・中青网记者谢洋

“工长！这个阀门有漏气声！”1月11日，在柳州南站驼峰编组场下的风管井，柳州电务段驼峰三场缓行器工区职工覃龙腾大声吆喝着，召唤工友赶来处理故障。

农历新年越来越近，列车上、车站里，旅客人来人往，陆续踏上返乡旅途。在广西柳州，一群“小黄人”却在地下3米，为春运忙碌着。

(相关资料图)

柳州南站素有广西铁路运输“心脏”之称，是广西最大的编组站，也是西部陆海新通道上的重要枢纽节点，每天上万辆货物列车在此集结、编组、出发。春运期间，电煤、民生等物资运输任务繁重，车流往来更加密集。

在驼峰编组场，道岔、缓行器等设备以高压气体为动力源，传输气体的风管大部分铺设在地下，总长2公里、阀门多达数百个。这些风管犹如人的血脉，如果断风就会导致供能不畅，影响编组场运转。缓行器工区的22名职工，担负风管检维修任务，他们形象地称之为驼峰“地道战”。

“这个风管井好深啊！都不知道怎么下去？”当天，新职工覃龙腾第一次下井作业，他探着脑袋看着漆黑的井洞，不禁面露紧张。这个工区接近一半是青年职工，入路仅5个月的覃龙腾年纪最小，今年才22岁。

“怕啥？戴好安全带，跟我走！”工长蒙鑫拍了拍他的脑袋，俯下身子，双手支撑、一个跨步，麻利地从井洞攀爬而下。这个30岁出头的年轻人，已经当了6年工长。无论下井作业，还是突发抢险，他总是一马当先，新职工视他为榜样，老职工对他也心服口服。

钻入地道，大家戴着头灯、猫腰向前，一边检查阀门是否漏气、螺栓是否松动、风管是否锈蚀，一边细致地做着注油、除锈、油漆等作业。

正如覃龙腾所担心，这项工作并不容易。风管井长期密闭，可能含有硫化氢、沼气等有毒气体，作业前必须进行毒气测试，检修时要佩戴防毒面具；地道幽暗潮湿，遇上雷雨季节，积水漫过膝盖，环境更加艰苦；由于气体流通不畅，每隔一段时间，大家还必须上井“换气”……

距离天窗快结束时，覃龙腾发现有阀门漏气，蒙鑫随即小跑赶来。“看！是这里！应该是胶垫失效了。”他取下手套，判断出故障位置，“必须马上处理，如果漏气严重，可能会影响编组场运转。”两人争分夺秒、默契配合，快速更换失效胶垫，不足20分钟就处理好了隐患。

在蒙鑫的工作生涯，这样的“突击战”数不胜数。有一年夏天，风管井有阀门漏气，信号设备无法工作，恰逢大雨倾盆，积水漫过小腿肚。工区16名职工分成4组，轮流下井作业，连续处理了1个多小时，浑身湿透、筋疲力尽，终于恢复了设备运转。

待作业结束，已临近中午。大家满身尘土回到工区，像往常一样开始准备午饭，阵阵香气从厨房飘来。

“小覃，今天第一次下井，干得不错！”在餐桌上，今年59岁的老职工扈伟胜将一个大鸡腿夹进覃龙腾的碗里。从青涩少年到年近花甲，这个老师傅在驼峰编组场度过了36年岁月，还有7个月就要退休了。令他欣慰的是，这些隔辈的年轻人一天天成长，接过了“接力棒”。

“下次打‘地道战’，我第一个下井！”听到老师傅的夸奖，覃龙腾拍了拍自己的胸脯答道。从书声朗朗的校园到车流滚滚的编组场，每次作业回来都“灰头土脸”的他，也曾问自己这份工作的意义。后来，在日复一日的坚持中，他已不再纠结：“没有我们的坚守，哪来铁路的畅通。谁说‘00后’不能吃苦？”

新年将至，工区贴上了喜庆的对联，暖阳照耀下格外温暖。吃着香喷喷的午饭，看着窗外一列列溜放的车辆，覃龙腾乐呵呵地说：“我在柳州买了新房，父母要从老家过来一起入伙呢！今年过年，我就在这里安家了！”

关键词： 柳州南站